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汽輪機(jī)快速冷卻裝置隨著單機(jī)容量的增加，機(jī)組的熱容量也隨之增大。加之汽缸保溫采用硅酸鈣、硅酸鋁等保溫材料被廣泛地使用，其保溫性能，安全性能得到了很大的改善，但是卻大大增加了汽機(jī)檢修的等待冷卻時(shí)間。單機(jī)容量愈大，其矛盾愈突出。 對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的600MW機(jī)組而言，時(shí)效爐制造廠規(guī)定：停機(jī)后，只有當(dāng)高壓缸首級(jí)金屬溫度降到150～200℃時(shí)，方可停止盤(pán)車和潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)行機(jī)組檢修工作。而實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)機(jī)組發(fā)生一般事故停機(jī)時(shí)，高、中壓缸第一級(jí)金屬溫度大在430～450 ℃左右，自然冷卻到150 ℃需210h—230h方能停止盤(pán)車和潤(rùn)滑油系統(tǒng)。
如果采取滑參數(shù)停機(jī)，首級(jí)金屬溫度低可降到290℃—300℃，自然冷卻到150℃停盤(pán)車和潤(rùn)滑油系統(tǒng)，仍需120h一150h。而且滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，鍋爐需要大量助燃油，增加電廠的燃油消耗量。停機(jī)后自然冷卻，汽缸內(nèi)金屬溫度下降速度一般為0.75℃—1℃/h之間，這樣使得機(jī)組檢修工期延長(zhǎng)，機(jī)組可用系數(shù)降低。 為了加快汽機(jī)停機(jī)后的冷卻速度，縮短停機(jī)后的冷卻時(shí)間，利用在汽缸中通熱空氣的方式對(duì)汽輪機(jī)高中壓缸進(jìn)行冷卻。在汽輪機(jī)停機(jī)后的高溫階段，輸送工作壓力0.4 Mpa — 0.8MPa、溫度300℃左右干燥潔凈的熱空氣，并保持與汽缸內(nèi)壁一定的溫差，由高溫階段的小流量逐漸調(diào)至低溫階段的大流量熱空氣。
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汽輪機(jī)快速冷卻裝置怎么增加容量生產(chǎn)廠家鎮(zhèn)江宇發(fā)電力輔機(jī)有限公司于2019/8/20 17:05:26整理發(fā)布。
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