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汽輪機(jī)快速冷卻裝置機(jī)組的熱容量也隨之增大為了更加全面的介紹
汽輪機(jī)快速冷卻裝置、
灰斗自控恒溫電加熱器、
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子電動托架 、
蒸汽軸封電加熱器 、
燃?xì)怆娂訜崞?/strong>的各項性能、規(guī)格、參數(shù)等等，我們將持續(xù)發(fā)布最新知識，幫助大家了解更多的信息。
一、汽輪機(jī)快速冷卻裝置配電變壓器高、低壓兩側(cè)無保險。有的雖然已經(jīng)裝上跌落式熔斷器和羊角保險，但其熔絲多是采用鋁或銅絲代替，致使低
壓短路或過載時，熔絲無法正常熔斷而燒毀變壓器。 配電變壓器的高、低熔絲配置不當(dāng)。變壓器上的熔絲普遍存在著配置過大的現(xiàn)象，從而造成
了配電變壓器嚴(yán)重過載時，燒毀變壓器。
二、由于農(nóng)村照明線路較多，大多數(shù)又是采用單相供電，再加上施工中跳線的隨意性和管理不到位，造成了配變負(fù)荷的偏相運(yùn)行。長期使用，致使
某相線圈絕緣老化而燒毀變壓器。
而且滑參數(shù)停機(jī)時，鍋爐需要大量助燃油，增加電廠的燃油消耗量。停機(jī)后自然冷卻，汽缸內(nèi)金屬溫度下降速度一般為0.75℃—1℃/h之間，這樣
使得機(jī)組檢修工期延長，機(jī)組可用系數(shù)降低。 為了加快汽機(jī)停機(jī)后的冷卻速度，縮短停機(jī)后的冷卻時間，利用在汽缸中通熱空氣的方式對汽輪機(jī)
高中壓缸進(jìn)行冷卻。在汽輪機(jī)停機(jī)后的高溫階段，輸送工作壓力0.4 MPa — 0.8MPa、溫度300℃左右干燥潔凈的熱空氣，并保持與汽缸內(nèi)壁一定
的溫差，由高溫階段的小流量逐漸調(diào)至低溫階段的大流量熱空氣。通過對汽機(jī)冷卻過程中汽缸應(yīng)力變化的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)高溫干燥潔凈的熱空氣對汽缸
的熱沖擊和應(yīng)力所產(chǎn)生的破壞極小，因此采用汽缸快冷裝置降低汽缸溫度是十分安全、高效、可靠的。 利用空氣壓縮機(jī)輸送氣源，經(jīng)油水過濾器
過濾后，由二套空氣電加熱器將壓縮空氣加熱到一定溫度輸送到集氣箱，然后送入汽輪機(jī)各冷卻部位，為便于靈活操作和控制，在中間管路中安裝
了控制閥門、壓力、流量、溫度顯示裝置，隨時調(diào)節(jié)溫度和流量，再配合汽機(jī)應(yīng)力監(jiān)視，在規(guī)定范圍內(nèi)按比例降低汽缸溫度，達(dá)到快速冷卻的目的
。汽輪機(jī)快速冷卻裝置在機(jī)組計劃大小修、事故狀態(tài)下的搶修中產(chǎn)生了很大的經(jīng)濟(jì)效益。
汽輪機(jī)快速冷卻裝置滲油是變壓器為常見的外表異常現(xiàn)象在下一篇繼續(xù)做詳細(xì)介紹，如需了解更多，請持續(xù)關(guān)注。
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汽輪機(jī)快速冷卻裝置配電變壓器高、低壓兩側(cè)無保險生產(chǎn)廠家鎮(zhèn)江宇發(fā)電力輔機(jī)有限公司于2017/9/4 13:45:14整理發(fā)布。
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