1.順流冷卻時(shí)，傳熱溫差大，有較大的但由于是全周進(jìn)汽，對(duì)轉(zhuǎn)子、汽缸冷卻比較均勻，進(jìn)氣區(qū)原來(lái)都有金屬溫度監(jiān)視點(diǎn)可加利用，便于監(jiān)視和控制冷卻速率.逆流冷卻雖然進(jìn)口傳熱溫差小，在汽輪機(jī)處于高溫階段冷卻時(shí)受熱沖擊的風(fēng)險(xiǎn)較小，其冷卻效果比順流冷卻好，但不具有順流冷卻的均勻性優(yōu)點(diǎn)及進(jìn)汽區(qū)無(wú)現(xiàn)成的金屬溫度監(jiān)視測(cè)點(diǎn)，因此不便于及時(shí)監(jiān)視及調(diào)節(jié).采用前述方案時(shí)，因壓縮空氣首先接觸高壓缸溫度較低的部分，待其達(dá)到高溫部分時(shí)由于壓縮空氣吸收了汽缸的熱量，溫度已有所升高，而冷卻中壓缸的壓縮空氣如果先經(jīng)過(guò)再熱器。