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冷卻過程中加強對汽缸各部分溫度有什么影響為了更加全面的介紹
汽輪機快速冷卻裝置、
灰斗自控恒溫電加熱器、
汽輪機轉子電動托架 、
蒸汽軸封電加熱器 、
燃氣電加熱器的各項性能、規(guī)格、參數(shù)等等，我們將持續(xù)發(fā)布最新知識，幫助大家了解更多的信息。
汽輪機快速冷卻裝置后進入凝汽器：汽缸夾層冷卻氣源從汽缸加熱混溫箱進入，經(jīng)高壓汽缸上、下進汽短管進入汽缸夾層，部分氣流通過汽缸疏水管排人凝汽器，部分氣流，通過隔熱環(huán)至高壓缸排汽管排人大氣 .機組采用高壓缸逆流，中、低壓缸順流冷卻方式的壓縮空氣流程圖.由第一級集氣箱引出的壓縮空氣從高壓缸排汽逆止閥后疏水管導人再熱蒸汽冷段管，經(jīng)再熱器并吸收其余熱，進入再熱蒸汽熱段管：再經(jīng)中壓主汽閥，中壓調速汽閥進人中壓缸，對中壓缸進行冷卻，后由六段抽汽疏水管排出。時效爐壓縮空氣強迫冷卻法壓縮空氣強迫冷卻的冷卻系統(tǒng)采用壓縮空氣作為冷卻介質的快速冷卻法，被認為是一種較為安全方便的冷卻法，根據(jù)壓縮空氣進氣點的不同，可分為以下二方式：壓縮空氣順流冷卻高壓缸、中壓缸和低壓缸；縮空氣逆流冷卻高壓缸，順流冷卻中壓缸和低壓缸；為某200MW機組采用順流冷卻方式的壓縮空氣冷卻系統(tǒng)。壓縮空氣從甲、乙自動主汽閥后的疏水閥進入高壓缸，排氣由搖板逆止閥前的排氣管排出；中壓缸冷卻氣源從中壓缸導汽管四并一疏水閥進入；大部分空氣進入低壓缸，經(jīng)真空破壞閥放空氣，必要時可開抽氣器抽出，少部分空氣經(jīng)5、6級抽汽逆止閥的排汽管排人大氣，法蘭冷卻氣源從法5、6級抽汽逆止閥的排汽管排人大氣，法蘭冷卻氣源從法蘭混溫箱進入，經(jīng)左、右法蘭排人法蘭集汽箱。
1.，汽輪機快速冷卻裝置少量中壓缸排汽進入低壓缸從兩端的軸封間隙排出，以起到防腐干燥作用。由第二級集氣箱引出的壓縮空氣從高壓缸排汽逆止閥前疏水管這導人高壓缸排汽管，從高壓缸后部進入高壓缸，分兩路對高壓缸進行冷卻.一路通過內(nèi)缸和轉子，后由速度級進入噴嘴室，經(jīng)過高壓缸進汽管，高壓主汽閥，從電動主閘閥后防腐閥排出；另一路通過內(nèi)外缸夾層，由上下兩個汽缸加熱管進入汽缸加熱聯(lián)箱，從汽缸加熱聯(lián)箱的疏水管排出.冷卻高壓外缸法蘭螺栓的壓縮空氣也由二級集氣箱引出，從法蘭螺栓排汽聯(lián)箱的疏水管導人法蘭螺栓排汽聯(lián)箱，進入法蘭螺栓汽道，后經(jīng)法蘭螺栓加熱聯(lián)箱并由其疏水管排出。
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汽輪機快速冷卻裝置后進入凝汽器生產(chǎn)廠家鎮(zhèn)江宇發(fā)電力輔機有限公司于2019/6/13 17:04:53整理發(fā)布。
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