利用集氣箱控制進(jìn)入汽輪機(jī)高壓缸和中壓缸的加熱空氣量和溫度，高壓缸和中壓缸采用順流冷卻�？焖倮鋮s裝置正常運(yùn)行采用遠(yuǎn)方手動(dòng)和自動(dòng)方式控制加熱空氣溫度，溫度控制偏差可在5℃之內(nèi)。 供方提供快速冷卻裝置全套設(shè)備，包括：工藝、電氣、控制等。 本系統(tǒng)frpp管配電由供貨商完成，供貨商應(yīng)提供就地監(jiān)控手段并預(yù)留遠(yuǎn)方監(jiān)視的接口。同時(shí)供方提供溫度超限及斷電報(bào)警信號(hào)（干接點(diǎn)AC220V.3A正常時(shí)為常開），供方提供的設(shè)備應(yīng)有超溫保護(hù)功能，供方還應(yīng)提供流量測(cè)量系統(tǒng)，所有儀表回路應(yīng)設(shè)置斷路開關(guān)。電控柜內(nèi)的接線端子采用鳳凰端子。電源開關(guān)采用梅蘭日蘭或西門子產(chǎn)品。配供的測(cè)控設(shè)備應(yīng)推薦三家供用戶選擇。壓縮空氣溫度超出偏差或電加熱器失電時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警，供方向需方提供上述信號(hào)的干接點(diǎn)。

 

1.壓縮空氣在從常溫加熱到高溫度的過程中應(yīng)能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)溫。當(dāng)空氣壓力過低或空氣中斷時(shí)，有保護(hù)措施，防止加熱器干燒而損壞。為控制進(jìn)入汽輪機(jī)空氣的含水量，應(yīng)設(shè)置必要的油水分離器。加熱器的集氣箱、油水分離器按GB150－1998標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造和檢測(cè)。所有與進(jìn)入汽輪機(jī)的空氣接觸的部件內(nèi)部在出廠前均應(yīng)徹底清除鐵銹，并進(jìn)行防腐處理，以保證進(jìn)入汽輪機(jī)的空氣純凈。集氣箱上應(yīng)設(shè)置安全閥。本裝置的各部件應(yīng)集裝于一公共底盤上，并設(shè)置必要的起吊吊耳。本裝置的所有高溫部件采取適當(dāng)?shù)谋卮胧胁考獗砻婊虮氐耐獗砻娴臏囟葢?yīng)不高于50℃。保溫及保溫保護(hù)材料由供方提供電加熱聯(lián)箱底部應(yīng)裝有疏水閥，供使用前放水。