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汽輪機快速冷卻裝置少量中壓缸排汽進入低壓缸從兩端的軸封間隙排出，以起到防腐干燥作用。由第二級集氣箱引出的壓縮空氣從高壓缸排汽逆止閥前疏水管這導人高壓缸排汽管，從高壓缸后部進入高壓缸，分兩路對高壓缸進行冷卻.一路通過內缸和轉子，后由速度級進入噴嘴室，經過高壓缸進汽管，時效爐高壓主汽閥，從電動主閘閥后防腐閥排出；另一路通過內外缸夾層，由上下兩個汽缸加熱管進入汽缸加熱聯箱。 經再熱器并吸收其余熱，進入再熱蒸汽熱段管：再經中壓主汽閥，中壓調速汽閥進人中壓缸，對中壓缸進行冷卻，后由六段抽汽疏水管排出。
從汽缸加熱聯箱的疏水管排出.冷卻高壓外缸法蘭螺栓的壓縮空氣也由二級集氣箱引出，從法蘭螺栓排汽聯箱的疏水管導人法蘭螺栓排汽聯箱，進入法蘭螺栓汽道，后經法蘭螺栓加熱聯箱并由其疏水管排出。比較上述三種方案，順流冷卻時，傳熱溫差大，有較大的但由于是全周進汽，對轉子、汽缸冷卻比較均勻，進氣區(qū)原來都有金屬溫度監(jiān)視點可加利用，便于監(jiān)視和控制冷卻速率.逆流冷卻雖然進口傳熱溫差小，在汽輪機處于高溫階段冷卻時受熱沖擊的風險較小，其冷卻效果比順流冷卻好。
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汽輪機快速冷卻裝置少量為什么要排出生產廠家鎮(zhèn)江宇發(fā)電力輔機有限公司于2019/8/14 16:06:29整理發(fā)布。
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